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最新消息！
XX跨市公交博覽中心公交樞紐工程
（以下簡稱“樞紐工程”）
3月31日晚實現完工，
并于4月1日正式亮相。
樞紐工程仿生流云狀的外觀設計
成為一大特色，
吸引市民關注。
作為XX跨市公交線路中
最重要的公交樞紐場站，
接下來，
樞紐工程將進入調試和試運營階段 ，
為XX通道通車后
同步開啟公交運營
做好準備。
XX跨市公交博覽中心公交樞紐工程。記者 XX 攝
全力沖刺100天實現完工
4月1日上午，
記者來到樞紐工程工地，
5棵高大的樟樹首先映入眼簾。
樟樹蔥郁的樹冠穿過“樹洞天井”，
茂密的枝葉在雨棚之上舒展。
樟樹蔥郁的樹冠穿過“樹洞天井”。記者 xx 攝
這樣的設計，使整個建筑與自然環境相互融合，成為樞紐工程的一大特色。雨棚之下，是樞紐站寬敞的開放式空間，可供旅客遮陽避雨，完成日常接駁轉乘。
樞紐站內部。記者 xx 攝
從高空俯瞰，
“樹洞天井”設計
與站內灌木、草坪等綠化
形成高、中、低的層次；
銀色的屋面
與仿生流云狀的外觀設計
相得益彰，
帶來濃濃的科技感。
根據設計規劃，未來樞紐站投入運營后，雨棚屋面后期將引入光伏發電，屋面的光伏發電量，可滿足候車室照明的用電需求。
雨棚屋面后期將引入光伏發電。記者 xx 攝
xx城市建設集團有限公司樞紐工程項目負責人xx表示，樞紐工程原計劃工期為120天，只用了100天就實現完工，累計投入施工8600人次，機械設備1100個臺班，零事故圓滿完成了3月底完工的目標。
接駁16條市內公交線路
根據規劃，
博覽中心公交樞紐站
將接駁16條xx市內公交線路，
這些線路就像放射分布的觸角一樣，
延伸至xx全域。
其中，
xx街道、xx街道等9個鎮街
可以直達博覽中心；
其他鎮街通過1次換乘
可以到達博覽中心。
以xx街道為例，市民可乘坐003、024、030、035、B10、B2、B20、K28路直達博覽中心。
據交通運輸局相關負責人表示，待博覽中心公交樞紐站建設完成后，將結合實際需求，進一步優化各鎮街到城區的大站快線至博覽中心。
根據市交通運輸局的規劃，xx市規劃兩條xx跨市公交線路，博覽中心公交樞紐站均為始發站，該方案已報市政府審批。
兩條xx跨市公交線路分別為“博覽中心-xx地鐵站”“博覽中心-機場東地鐵公交接駁站”。
在xx通道開通當天，計劃先同步開通其中一條線路“博覽中心-xx地鐵站”。后續將遵循“先有后優”的原則，開通條件成熟一條，實施一條，合理組織公交線路，滿足xx兩地市民的出行需求。
起點：博覽中心
終點：xx地鐵站
途經道路：xx路、城區出入口、xx高速、xx通道、xx沿江高速、xx收費站，xx三路、xx大道
站點設置：博覽中心、xx地鐵站
線路長度：60公里，高速里程50公里，用時約48分鐘。
發車密度：早晚高峰10-15分鐘，平峰25分鐘，投入運力14輛。
起點：博覽中心
終點：機場東地鐵公交接駁站
途經道路：xx路、城區出入口、xx高速、xx通道、xx通道xx出入口、機場南路、xx大道
站點設置：博覽中心、xx大道公交樞紐
線路長度：53公里，高速里程40公里，用時約50分鐘。
發車密度：早晚高峰15-20分鐘，平峰30分鐘，投入運力10輛。
文：記者xx
視頻拍攝：記者 xx
視頻后期：xx
編輯：xx
二審：xx
三審：xx
素材來源：xx
往期推薦
今起下降！
有毒！這種東西進入“瘋長季”
明起開通！24小時提供服務
xx，連續6年第一！
新政正式發布！事關舊樓加裝電梯
上下滑動查看↑
（注：原文圖片以及文字進行了模糊化處理）
這篇推文中的排版要素齊全，從頂部的banner設計到尾部的往期回顧甚至是關注二維碼都有考慮，這對于宣傳推廣品牌能起到很好的加持作用。
這篇推文圍繞介紹公交樞紐這個主題展開，他們沒有將文章內容揉在一起描述，而是劃分了3個部分展示，且每個部分都提煉出了對應的小標題，這就讓整篇文章結構清晰，讀者能夠快速獲取推文中的重要信息。
想要推文看起來高級美觀，并不是樣式用的越多越好。這是很多小編容易忽視的排版問題。
這篇推文中總共采用了6種樣式，且部分樣式形狀、顏色區別較大，這種排版方式不太可取，因為選取過多顏色不一致的樣式，就會讓整個版面看起來雜亂，再加上這篇推文主題屬于偏新聞資訊類的內容，其實只需要用簡單的樣式突出重要內容即可，這樣才不會喧賓奪主。
一般情況下，我們在做新聞資訊類的推文，使用的樣式顏色最好不要超過三種。
他們在這篇推文的排版中想到了對文中重點內容進行顏色標注，是很不錯的想法，但選取的顏色過于明亮鮮艷，反而破壞了整體版面的美觀。通常在文中使用強調色時不建議使用偏橙色或紅色這類顏色，除非是整個排版也有用到這類顏色。
在這篇推文的每個單獨部分，他們采用的文字對齊方式不統一，既用了居中對齊，又用了兩端對齊，這樣的排版方式看起來會有些失衡。一般在文章開頭和正文銜接處可以考慮這樣排版，而在新聞資訊類推文的正文部分排版時最好只采用一種對齊方式會好些。
最新消息！XX跨市公交博覽中心公交樞紐工程（以下簡稱“樞紐工程”）3月31日晚實現完工，并于4月1日正式亮相。
樞紐工程仿生流云狀的外觀設計成為一大特色，吸引市民關注。作為XX跨市公交線路中最重要的公交樞紐場站，接下來，樞紐工程將進入調試和試運營階段 ，為XX通道通車后同步開啟公交運營做好準備。
▲XX跨市公交博覽中心公交樞紐工程。記者 XX 攝
4月1日上午，記者來到樞紐工程工地，5棵高大的樟樹首先映入眼簾。樟樹蔥郁的樹冠穿過“樹洞天井”，茂密的枝葉在雨棚之上舒展。
▲ 樟樹蔥郁的樹冠穿過“樹洞天井”。記者 xx 攝
這樣的設計，使整個建筑與自然環境相互融合，成為樞紐工程的一大特色。雨棚之下，是樞紐站寬敞的開放式空間，可供旅客遮陽避雨，完成日常接駁轉乘。
▲ 樞紐站內部。記者xx 攝
從高空俯瞰，“樹洞天井”設計與站內灌木、草坪等綠化形成高、中、低的層次；銀色的屋面與仿生流云狀的外觀設計相得益彰，帶來濃濃的科技感。
▲ 雨棚屋面后期將引入光伏發電。記者 xx 攝
根據設計規劃，未來樞紐站投入運營后，雨棚屋面后期將引入光伏發電，屋面的光伏發電量，可滿足候車室照明的用電需求。
xx城市建設集團有限公司樞紐工程項目負責人xx表示，樞紐工程原計劃工期為120天，只用了100天就實現完工，累計投入施工8600人次，機械設備1100個臺班，零事故圓滿完成了3月底完工的目標。
根據規劃，博覽中心公交樞紐站將接駁16條xx市內公交線路，這些線路就像放射分布的觸角一樣，延伸至xx全域。
其中，xx街道、xx街道等9個鎮街可以直達博覽中心；其他鎮街通過1次換乘可以到達博覽中心。
以xx街道為例，市民可乘坐003、024、030、035、B10、B2、B20、K28路直達博覽中心。
▲ 以上圖片與本文無關，僅為本次排版設計需要！
據交通運輸局相關負責人表示，待博覽中心公交樞紐站建設完成后，將結合實際需求，進一步優化各鎮街到城區的大站快線至博覽中心。
根據市交通運輸局的規劃，xx市規劃兩條xx跨市公交線路，博覽中心公交樞紐站均為始發站，該方案已報市政府審批。
兩條xx跨市公交線路分別為“博覽中心-xx地鐵站”“博覽中心-機場東地鐵公交接駁站”。
在xx通道開通當天，計劃先同步開通其中一條線路“博覽中心-xx地鐵站”。后續將遵循“先有后優”的原則，開通條件成熟一條，實施一條，合理組織公交線路，滿足xx兩地市民的出行需求。
? 起點：博覽中心
? 終點：xx灣地鐵站
? 途經道路：xx路、城區出入口、xx高速、xx通道、xx沿江高速、xx收費站，xx三路、xx大道
? 站點設置：博覽中心、xx地鐵站
? 線路長度：60公里，高速里程50公里，用時約48分鐘。
? 發車密度：早晚高峰10-15分鐘，平峰25分鐘，投入運力14輛。
? 起點：博覽中心
? 終點：機場東地鐵公交接駁站
? 途經道路：xx路、xx出入口、xx高速、xx通道、xx通道深圳出入口、機場南路、xx大道
? 站點設置：博覽中心、xx大道公交樞紐
? 線路長度：53公里，高速里程40公里，用時約50分鐘。
? 發車密度：早晚高峰15-20分鐘，平峰30分鐘，投入運力10輛。
文：記者xx
視頻拍攝：記者 xx
視頻后期：xx
編輯：xx
二審：xx
三審：xx
素材來源：xx
往期推薦
今起下降！
有毒！這種東西進入“瘋長季”
明起開通！24小時提供服務
xx，連續6年第一！
新政正式發布！事關舊樓加裝電梯
上下滑動查看↑
在改造后的推文中，三兒依然按照原文總分的結構對內容進行了排版，由于原文使用的樣式太雜，讓版面顯得很凌亂，所以三兒使用了新聞資訊類模板來排版，這樣就讓標題樣式、正文樣式得到了統一，有效地提高了推文的整體美觀度。
用模板來固定版式有一個好處就是可以使文章看起來簡潔、整齊。
本文所用模板ID：134953
三兒改變了之前原文橙色的重點強調色，從樣式中提取了其中的藍色為強調色使用，這樣標注后就不會顯得突兀，而且也讓讀者能夠抓住關鍵信息，起到了一舉兩得的作用。
原文采用的是文字居中對齊方式和兩端對齊方式，這兩種方式穿插使用，會影響版面的美觀，所以在改造后的文章中，三兒統一使用了兩端對齊的排版方式，這樣可以讓讀者閱讀起來更加舒適。
一篇推文最好不要全是文字內容，而是應該采用圖文穿插式排版，這樣才能讓版面內容看起來更豐富，有效緩解讀者閱讀疲勞。在原文第二部分就全是文字內容，看起來會比較枯燥，所以三兒找了一張與原文主題相符合的公交車圖片添加上去，這樣看起來就不會太單調。
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